Среда, 17 апреля, 2024

История автобусного терминала «Port Authority»

Эта статья о самом загруженном автобусном терминале в мире, по объему перевозок. Он обслуживает около 8 тыс. автобусов и в среднем 225 тыс. человек в день и более 65 миллионов человек в год. PABT служит конечной станцией и пунктом отправления для пригородных маршрутов, а также для междугородного автобусного сообщения на большие расстояния. Подробнее о «Port Authority» далее на manhattan-future.

Основание и строительство

«Port Authority» — это автобусный терминал, расположенный в Манхэттене на 625 Eighth Avenue между 40th Street и 42nd Street. Управляет им Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ).

В 1939 годах, после открытия тоннеля Линкольна, в городе возникла проблема, связанная с чрезмерной транспортной загруженностью города. Поэтому вскоре у городских властей возникла идея объединить все небольшие автобусные станции в один центральный терминал, который бы находился в центре города. Строительство нового сооружения было одобрено в январе 1947 года. Через два месяца администрация порта Нью-Йорка начала покупать землю для строительства. Проектировал новый терминал Walter McQuade, помощником архитектора был Vincent Marchesani. Церемония закладки здания состоялась 27 января 1949 года. Первые стальные балки для нового автовокзала были установлены в ноябре 1949 года. Стальной каркас был завершен в марте 1950 года. Строительство сооружения было немного задержано из-за забастовки рабочих в середине того же года, но несмотря на это, его все же завершили к 1 ноября 1950 года. Официальное открытие состоялось 15 декабря 1950 года. 

«Port Authority» был построен в интернациональном стиле. Четырехэтажный терминал имел размеры 200 на 800 футов (61 на 244 м), был 65 футов (20 м) в высоту, с автостоянкой на 500 мест и 50 магазинами. На первом этаже находилось 40 платформ для междугородних автобусов, а также вспомогательная площадка с местом для еще 15 автобусов. Второй этаж был главным залом и содержал кассы, залы ожидания, регистрацию багажа, рестораны, магазины, эскалаторы и тому подобное. Третьим этажом был пригородный зал, который был разделен на три секции. Четвертый этаж — предназначен для автобусов ближнего сообщения. За первый год работы автобусный терминал «Port Authority» принял около 40 миллионов пассажиров. Однако стоит отметить, что с первых дней своей деятельности терминал имел проблемы со значительной перезагрузкой.

Расширение терминала

В сентябре 1959 года было принято решение расширить терминал. Планы предусматривали достройку автостоянки на 25 мест для автобусов дальнего следования и 32 места для автобусов ближнего сообщения, а еще над крышей планировали построить автостоянку на 1000 мест. В декабре того же года Администрация порта Нью-Йорка одобрила выделение 24 миллионов долларов на запланированную достройку. Процесс строительства завершился в 1963 году, однако к 1966 году терминал снова имел проблемы с перегрузкой. 

В 1956 году появились планы по дальнейшему расширению, которое предусматривало возведение второго автобусного терминала к северу от существующего. Проект предусматривал замену изогнутого фасада оригинального терминала стеклянной навесной стеной, также появление нового крыла с четырьмя наземными вестибюлями и одним подвальным помещением, улучшенный доступ к метро, замену эскалаторов и тому подобное. Северное крыло было открыто в 1979 году. Такие изменения дали возможность увеличить пропускную способность на 50 процентов. 

Позже, также планировались ряд изменений и достроек в «Port Authority», однако они так и не осуществились. Уже в современный период в 2013 году встал вопрос о реконструкции, или же замену терминала. В 2019 году состоялись общественные слушания по этому вопросу. Решали, будет ли строительство нового терминала на существующем месте, или в другом. В январе 2021 года PANYNJ обнародовала планы реконструкции терминала, которые предусматривали реконструкцию здания все же на существующем месте.

В августе 2022 года для проектирования терминала PANYNJ наняла архитектурную фирму «Foster + Partners» и инженерную фирму «Epstein Global». В следующем году на проект выделили 65 миллионов долларов. Проект предусматривал создание 3,5 акра (1,4 га) парков, стеклянного атриума и главного входа на 41th Street. Кроме того, в планах было строительство двух офисных зданий высотой не менее 60 этажей на 40th Street и 42th Street. Терминал планируют завершить к 2032 году.

Latest Posts

.,.,.,.,. Copyright © Partial use of materials is allowed in the presence of a hyperlink to us.