Эта статья об американском подвесном мосте, который до 1924 года считался самым длинным висячим мостом в мире, имея длину 7 308 футов (2 227 м). Подробнее об основании, строительстве и дополнительных сведениях «The Williamsburg Bridge» далее на manhattan-future.
Основание и строительство
«The Williamsburg Bridge» — это подвесной мост через East River, соединяющий Нижний Ист-Сайд Манхэттена с районом Вильямсбург что в Бруклине.
Проект «The Williamsburg Bridge» был впервые предложен в январе 1892 года, но утвердили его только в 1895 году. Главным инженером проекта назначили Leffert Lefferts Buck, а архитектором — Henry Hornbostel. Строительные работы начались 19 июня 1896 года, однако в этот период происходили частые задержки из-за нехватки финансирования. Для строительства моста комиссары приобрели сотни земельных участков и переселили около 10 тыс. человек. Первый кессон был установлен в 1897 году, а в следующем году завершили построение фундамента. Опоры и крепления были почти завершены в начале 1900 года. Подвесные башни с обеих сторон реки были наполовину завершены к маю 1900 года. Первые провода были готовы к установке в феврале 1901 года, а устанавливать их начали в ноябре 1901 года. Чтобы сэкономить деньги, провода не оцинковывали, а покрывали маслом и графитом, в дальнейшем это вызвало некоторые проблемы. Работы по строительству Бруклинского виадука начались в мае 1901 года, а на Манхэттене эти работы начались в следующем месяце. Дальнейшее строительство задерживал недостаток стали.
«The Williamsburg Bridge» открыли 19 декабря 1903 года с парадами и фейерверками. Стоимость моста составила 11 миллионов долларов. Первое время пользование мостом было платным. Несколько позже открыли трамвайные пути, пешеходные дорожки и северную дорогу. В мае 1904 года на «The Williamsburg Bridge» впервые включили фонари. Трамвайное движение по мосту впервые началось 4 ноября 1904 года, на обоих концах были наземные трамвайные терминалы. Подземный трамвайный терминал на Манхэттене открыли в мае 1908 года. В 1936-1949-х годах троллейбусные пути заменили дополнительными проезжими частями. В 1980-1990-х годах после выявления серьезных структурных дефектов мост существенно реконструировали.
22 июня 2003 года в честь 100-летия моста состоялось торжественное празднование. В 2009 году Американское общество инженеров-строителей присвоило «The Williamsburg Bridge» статус Национального исторического памятника гражданского строительства.
В 2011 году манхэттенскую часть моста перестроили, установив бетонный барьер. В 2022 году начались реконструкционные работы моста. Завершение планируется в 2025 году. Проект включает замену поржавевших стальных балок, труб, соединений, клапанов, латание бетона, ремонт башен и тому подобное.
Кое-что о мосте
«The Williamsburg Bridge» имеет общую длину 7308 футов (2227 м), ширину — 118 футов (36 м), и высоту — 135 футов (41 м). Главный пролет «The Williamsburg Bridge» имеет длину 1 600 футов (490 м), держится он на четырех основных тросах, которые, в свою очередь, подвешены к двум башням высотой в 335 футов (102 м). Для строительства моста было использовано примерно 60 тыс. кубических ярдов (46 000 м/куб) бетона, 6,5 млн футов (2 млн м) древесины, 130 тыс. кубических ярдов (99 000 м/куб) кирпичной кладки, а также не менее 40 тыс. коротких тонн и 36 тыс. длинных тонн стали. На мостовом полотне шириной в 118 футов (36 м) размещено восемь полос для автомобильного движения, две колеи метро, а также две пешеходные и велосипедные дорожки. Сейчас этот мост является одним из четырех бесплатных автомобильных мостов между островом Манхэттен и Лонг-Айлендом.
